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        煤炭行業兩化融合顯成效,網絡貨運如何賦能煤炭物流智慧轉型?
        發布時間:2021-03-19 17:25:32 點擊量:227

        網絡貨運平臺指南 
        隨著以物聯網、大數據、人工智能等技術為核心的新一代產品的發展,各領域也迎來了巨大的變化。隨著新一代信息技術與煤炭工業融合,煤炭工業向智能化、數字化、網絡化的方向迅速發展,落實了總書記關于“四個革命、一個合作”的能源安全新戰略,成為了煤炭工業高質量發展的重要保障。

        — 1—
        煤炭工業兩化融合的成效
        “十三五”期間,煤炭工業兩化融合的成效主要表現為以下八個方面。

        1
        煤炭行業兩化融合組織和管理體系日趨成熟。
        行業組建了一批兩化融合相關領域的聯盟、組織和機構,致力于推動煤礦智能化、工業互聯網、5G 等發展。
        2
        煤炭企業信息基礎設施建設不斷升級
        大型煤礦井下工業環網逐步普及,5G在煤炭行業應用快速推進,已實現井下成功組網。煤炭企業“上云”進展迅速,生產集控中心、數據中心機房、工業視頻監控設施等硬件條件不斷升級。
        3
        煤炭智能化水平顯著提升
        八部委《關于加快煤礦智能化發展的指導意見》頒布實施后,各主要產煤省份紛紛印發實施意見,明確推進具體目標任務。隨著全國煤礦智能化建設現場推進會召開,國務委員王勇出席會議并講話。這些進一步激發了煤炭行業、企業的積極性。
        4
        企業數據的采集集成利用水平進步明顯
        煤炭企業信息化建設已逐步擺脫單個系統建設階段,數據標準化、綜合數據集成、一體化管控平臺等建設成為主攻方向?;诖髷祿母黝愇kU源和災害識別預警、生產安全綜合分析、經營決策分析、煤價預測等算法模型加速構建,煤礦采集的各類基礎數據開始發揮其巨大的價值。
        5
        大數據、人工智能、工業互聯網等新技術加速與煤炭工業融合發展
        大型煤炭企業云技術應用占比超80%?;谌斯ぶ悄艿膱D像識別技術應用于皮帶監控、危險區域巡檢、探水作業監控等領域。
        6
        企業集團管控和產業鏈協同水平提升管理效率
        大型煤炭集團主要管控系統對二級單位的覆蓋率提升,企業集團內部產業鏈間協同水平有所提升。
        7
        煤炭企業將信息技術產業板塊發展列為戰略方向
        多家煤炭集團布局信息技術產業板塊,采用獨立建設或與其他各類信息技術公司合作等不同方式,專業服務于煤炭行業。
        8
        一批煤炭領域項目成果入選國家試點或被表彰
        “智慧礦山安全生產數據融合應用試點示范項目” “煤礦大腦——人工智能煤礦探放水管理 APP”等一批煤炭行業項目分別入選國家智能制造、制造業與互聯網融合發展、大數據產業發展、工業互聯網APP等試點示范項目。

        — 2—
        煤炭工業兩化融合還存在著一些問題
        1.行業兩化融合發展不均衡、不協調、不充分問題突出
        煤炭行業由于理念、管理、技術、人才、地質條件等差別,兩化融合發展不平衡、不充分的問題仍十分突出。
        2.體制機制不健全制約兩化融合進程
        行業兩化融合標準體系尚未建立,行業亟須建立一個集技術支撐、投融資、人才培養、推廣等相關功能的兩化融合公共服務平臺。
        3.信息化投入研發創新動能不足。
        煤炭行業整體仍處于信息化建設期,但信息化投入與數字化、網絡化、智能化發展要求存在較大差距。
        4.人才隊伍建設難以滿足行業需求。
        行業職工整體信息技能有待提升,管理層知識結構尚待完善、技術人員新技術學習應用系統性不強、操作人員實訓不到位。
        5.行業特色關鍵技術研發滯后。
        行業職工整體信息技能有待提升,管理層知識結構尚待完善、技術人員新技術學習應用系統性不強、操作人員實訓不到位。
        6.盲目追求技術先進性現象仍然存在。
        個別企業存在盲目追新,在一些新技術概念不清、技術不成熟、與企業實際不符的情況下盲目上項目,造成效果不能發揮和資金浪費。

        — 3—
        兩化融合的方向
        要做好煤炭行業的兩化融合,需把握好“十四五”兩化融合的方向
        1.堅持政府引導與企業主體相結合
        政府部門應進一步加大對煤炭行業兩化融合的推進力度和支持力度;激發企業積極性和主動性,營造煤炭工業兩化融合發展良好環境。
        2.堅持技術驅動與管理提升相結合
        促進技術創新與管理創新相統一,推進煤炭企業數字化轉型,構建符合數據驅動的生產組織體系和經營決策體系。
        3.堅持自主創新與應用轉化相結合。
        將重點攻關行業特色關鍵技術和裝備,與將各類新技術、新成果、新模式加快應用轉化到煤炭行業各類場景相統一,完善企業創新體系。
        4.堅持示范引領與分類推進相結合。
        鼓勵先進企業積極開展試點示范,引領和帶動新技術在行業應用落地,又要科學區分不同類型、不同階段、不同地域以及文化等特點,實施差異化推進目標和任務。
        5.堅持開放共享與安全可控相結合。
        構建上下齊動、區域聯動、行業互動、產學研用協同的推進體系;在確保技術自主可控、信息安全的前提下,大力促進數據、技術、標 準、服務、平臺、人才的開放共享。
        6.盲目追求技術先進性現象仍然存在。
        個別企業存在盲目追新,在一些新技術概念不清、技術不成熟、與企業實際不符的情況下盲目上項目,造成效果不能發揮和資金浪費。
         “十四五”時期,煤炭工業兩化融合要以推動智慧型煤炭企業建設為目標,以推進煤礦智能化發展和煤炭生產方式變革為核心,以培育壯大煤炭信息技術產業為抓手,加快人工智能、5G、工業互聯網、大數據、區塊鏈等新一代信息技術和煤炭工業深度融合,將兩化融合作為推進煤炭供給側結構性改革和高質量發展的重要手段、途徑和支撐。
        1.煤礦智能化建設為核心,推進煤炭生產方式變革。
        以開采“無人化和無害化”為方向,推進煤礦裝備和工藝過程智能化升級,加快智能化與綠色開采技術融合,推動形成安全、高效、智能、綠色的煤炭生產新格局。
        2.加快企業數字化轉型,推進智慧型煤炭企業發展。
        全面推進煤炭企業數字化轉型,加快企業大數據平臺或數據中臺建設,促進生產系統與管理系統有機融合,提升企業經營管控、科學決策和抗風險能力。
        3.加快5G、人工智能等新基建發展,提升信息基礎設施保障能力。
        根據企業和煤礦自身條件,統籌協調高速工業環網、5G 網絡建設。
        4.打造多層次工業互聯網平臺,培育全產業鏈服務新業態。
        整合各類數據平臺和數據中心資源,推進工業互聯網網絡互聯、標識解析等技術研究與應用。
        5.以智能工廠數字車間建設為基礎,推進煤炭多元產業同步升級。
        全面推進煤炭洗選、煤化工、煤機裝備制造、煤電等數字車間、智能工廠、智能廠區建設,提升智能裝備制造水平。
        6.培育壯大煤炭信息技術產業,推動煤炭數字經濟發展。
        大力發展煤炭數字經濟,支持各大集團將服務內部的軟件、平臺、裝備以及信息基礎設施開放拓展服務于外部市場;開發煤炭數據交易與服務、區塊鏈技術應用、數據征信等新模式。
        7.加快重點領域基礎研發,突破行業特色關鍵技術瓶頸。
        加快關鍵共性技術系統性突破,大力開展煤炭智能化生產整套技術與裝備、煤礦機器人、煤礦智能傳感器、新一代通信專網等研發,提高智能裝備的成套化和國產化水平。
        8.推進行業新技術應用轉化試點,加快示范工程建設。
        推進實施智能煤礦、智能選煤廠以及相關智能工廠、數字車間示范工程,5G+工業互聯網平臺、大數據平臺、生產服務型平臺、智慧供應鏈、AI+機器人應用、煤炭工業APP示范工程,兩化融合人才強基工程,全員IT技能提升培訓工程等,在各領域打造一批行業標桿。試點開展能源互聯網、數字孿生、類腦智能等前沿技術的行業應用。

        — 4—
        網絡貨運如何賦能煤炭物流智慧轉型
        我國煤炭生產與消費呈逆向分布,長期以來形成了“北煤南運、西煤東調”的運輸格局,大量煤炭需要經過長距離、“公鐵水”多次轉運。從煤炭生產端到消費端,一般需要30公里以內的園區運輸、300公里以內的中長途運輸,以及大于1000公里的長途運輸。相關統計顯示,在煤炭售價成本中,物流相關費用占比近半。
        “大宗商品物流貫穿產運銷所有環節,但長期存在鏈條冗長分散、效率低下的問題?!眹揖C合物流信息平臺管理中心主任孫騰達在會上表示。
        “管理難、協同難、數據難?!敝袊禾渴袌鼍W智慧物流部總監張鑫如此形容當前煤炭物流管理現狀。具體而言:運力管理和業務流程風險防控仍是短板;同一業務不同公司或同公司不同角色難協同;收發貨信息難同步,供應鏈全程無法可視化。
        “提高供應鏈的現代化水平是‘十四五’規劃的重要要求。為盡快進入到大宗商品供應鏈數字化的階段,就要同步推動大宗商品物流的數字化轉型?!睂O騰達表示。他舉例說,可以通過物聯網、互聯網等技術提高組織運輸效率和過程透明;以平臺數據為基礎推動行業創新驅動;通過建設國家級公共服務平臺,為大宗商品物流行業、企業級平臺賦能。
        中國鐵路物流聯盟專家委員會主任肖星認為,在雙循環新發展格局下,必須打造供應鏈4.0——生態供應鏈模式,即以創造客戶價值為核心,構建生產、商貿、物流、金融服務高效協同,資源共享,客戶、供應商、合作伙伴互利共贏的生態體系。
        “《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》從2020年1月1日起施行,今年因此號稱‘網絡貨運元年’?!蔽靼藏涍_網絡科技有限公司CEO表示,“2021年會是一個分化年,監管將更加完善,網絡貨運和各個垂直產業鏈進一步融合,實現無紙化、無人化、數據不落地?!彼赋?,目前整個行業大量存在紙質單據,比如煤檢票,未來的趨勢就是依托網絡實現無紙化,依靠物聯網技術大幅提升節點物流效率。
        相關專家認為,煤炭物流市場超千億元規模,即使改進其中某個細節,如果能在全行業推廣,降本增效成果也將非常明顯。
        “我們集團每年煤炭運輸量在7000萬噸左右,原來物流成本居高不下,每年在25億元左右?!被幢钡V業集團現代物流貿易公司副總經理張明貴說。為此,該集團在去年初成立了供應鏈科技有限公司,打造大宗商品供應鏈運營管理信息化系統,整合淮北礦區運輸資源,對所有運輸車輛進行平臺注冊管理,發展“公鐵水”多式聯運?!敖洔y算,與蕪湖港相比,現在噸煤運輸成本可降低30元,今年預計為集團降本3000萬元?!睆埫髻F說。他指出,煤炭生產企業涉足網絡貨運具有資源優勢,但從企業物流轉型發展為物流企業,必須有信息化平臺支撐,企業內部要有高層重視,外部要爭取地方財稅政策支持。
        除了企業外,相關行業協會也正在積極搭建平臺,推動煤炭物流轉型。
        中國煤炭報

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